进入4月，多家造车新势力陆续公布3月交付数据。与2月相比，3月新势力车企销量发生显著变化。
零跑和理想3月表现较为突出。其中零跑汽车交付37095辆，同比增长超154%，刷新品牌单月交付纪录。这一表现得益于其全球化战略——C16车型在欧洲市场热销，而B10车型预售订单突破3.1万辆，拉动产能爬坡。零跑CEO朱江明表示，LEAP 3.5技术架构的规模化应用进一步降低了成本，使其成为继理想之后第二家实现季度盈利的新势力。
理想汽车目前排在第二位，交付36674辆，同比增长26.5%。2025年第一季度，理想共计交付92864辆，同比增长15.5%。
如果以增长率计，3月交付量同比增长最多的为小鹏汽车，交付33205台，暴涨268%，这也是其连续5个月交付量突破30000台。小鹏2025款G6和G9的上市成为关键推力，两款车型上市45分钟内预订量即突破8000辆。此外，其城市NOA功能覆盖率已扩展至200个城市，用户付费率提升至35%。
小米汽车在3月也收获了不错的成绩，较2月增长50%，销量超29000辆，2月时小米这一数据为超20000辆。小米北京亦庄工厂产能的提升，一定程度上推动了销量增长。
极氪科技3月份共交付40715辆新车，其中极氪品牌交付15422辆 ，同比增长18.5%，环比增长9.9%；领克品牌交付25293辆，同比增长28.6%。
与排在前几位的车企相比，蔚来交付新车数明显落后，为15039辆，其中蔚来品牌交付新车10219辆，乐道品牌交付新车4820辆。另一家新势力阿维塔3月销量10475辆，同比环比均实现翻倍，在市场中崭露头角。
从3月数据来看，技术和价格成为影响销量的两大关键因素。头部车企纷纷押注高阶智驾和高压平台。小鹏的XNGP 4.0、华为ADS 3.0系统（问界M9搭载）成为差异化竞争核心，而零跑与Stellantis的技术合作模式为出海铺路。价格方面，多家品牌推出限时优惠，理想L系列降价3.8万元，蔚来推出“BaaS电池租用”折扣，刺激需求释放。
部分车企销量爆发之时，也暴露出产能和服务方面的问题。小米汽车交付量激增，导致15万台订单积压，用户平均等待周期超过4个月，难以满足需求。
此前雷军宣布将小米汽车全年交付目标从30万辆提升至35万辆，意味着生产压力将进一步提高。有消息称，小米汽车工厂二期的地块或为其汽车工厂三期，另一则传言则为，小米汽车有意在武汉建设新工厂。
一季度过后，新势力间的竞争将进一步加剧。智能驾驶和能源技术仍将是竞争的核心领域，高速NOA功能有望覆盖更多中低端车型，混动与固态电池技术将取得新突破。此外，海外市场将成为新的增长点。
