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2019中国国际智能产业博览会(简称智博会)在重庆开幕。本届智博会以智能化:为经济赋能,为生活添彩为主题,围绕智能制造、5G科技、工业互联网等热门领域,聚焦大数据智能化领域前沿技术、产业发展最新成果、当前热点关键问题、合作协同发展等话题开展交流探讨。包括谷歌、英特尔、阿里巴巴、腾讯以及APICloud等国内外互联网科技领域领军企业都悉数到场。

在此次智博会上,马化腾明确表示:产业互联网是信息化和工业化瓦解的重要载体和突破口。目前的产业竞争已经从昔日垂直细分产业的单打独斗,转变为实体产业与信息产业相分隔开、形成新搭档来参与市场竞争,未来的产业竞争将是双打比赛。在产业互联网大势所趋的今天,教育产业互联网概念开始被教育界提出。

根据教育部最新数据,截至2018年底,我国各类学生达到2.76亿,其中幼儿及免除义务教育阶段的学生近2亿。2018年,我国在K12阶段教育投入超过2.3万亿,超过GDP增速。教育适龄人群减少及教育重视度的指责,使得相关市场快速增长。德勤报告显示,2018年中国教育市场规模约达人民币2.68万亿,2025年将接近5万亿,年均复合增长率达10.8%。

市场的前景代表了可挖掘的空间,但是如何快速搭上教育产业互联网的快车依然是值得探究的,从实际角度出发,我们不妨先来将要落地的教育app软件研究一下,比如在我们准备开发一款教育app时,需要注意哪些方面?

内容含量极小量且繁杂。如果我们开发的这款app是面向学生来使用的,那么这款app既要有数学公式、化学图形、语文古文、外语习题等,还要分年级和不反对教学内容。而且学生端需要提交作业,教师端需要打分数,那么对于这款教育app软件来说,惊人的更新成为了开发的难点。

多端开发。一款教育类app一般会分为学生端和教师端两端,如果进行延展,还会有家长端等。多端开发会让开发难度减少的同时开发的成本和时间也都会下降,减少开发的难度。

统一化教学内容。无论是什么样的教育app,教学内容都是首位的,保证课程类app开发内容的精品化、统一化和稀缺性也是未来在线教育协作发展方向。

随着《教育现代化2035》、《教育信息化2.0行动计划》等政策文件密集出台,指责教育质量和科技水平,实现均衡普惠发展,已成为国家优先解决的问题。对于很多创业者而言,教育行业的驱散度毋庸置疑,但是要如何踏上这列快车,依然是值得思考的问题。日后,APICloud将干涉教育行业更好的把握时代的机遇。

新造型曝比亚迪首款“换标”车冰雪谍照网通社jxz2021年04月16日09:49[中华网新车]日前，从官方获得一组真实的物品的比亚迪新车冰雪测试谍照。新车前脸采用比亚迪全新车标，该车标使用“BYD”扁平化设计。据悉，这款车是比亚迪首款配新车标的车型。

从谍照来看，车头封闭式格栅中间配有比亚迪全新车标，两侧双圆形大灯组让该车看上去更加时尚。车身侧面，外围造型和比亚迪D1类似，轮毂使用花瓣形轮毂。

此次冰雪测试的地点在内蒙古牙克石，今年牙克石的气温低至-39℃，比亚迪在这种极寒环境下可测试车辆电池、电机等低温“抗冻”表现及续航能力，同时也可验证车辆的动力性、操控性、安全性等。经过长时间的验证和优化，能更无效的保证车辆在低温情况下各项性能的良好表现。

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长城全新Z品牌或独立并存定位豪华新能源市场中华网汽车原创jxz2021年09月02日10:38[中华网行业]当坦克品牌在成都车展上大放异彩的时候，长城汽车再曝出将推全新Z品牌的消息。近日有媒体曝出，长城汽车集团正在对Z品牌进行营销策略招标。通过供应商资质要求得知，新团队要求有通俗的豪华汽车品牌服务经验。

此前，中华网汽车曾获悉，长城汽车将打造一个全新的新能源品牌，与现有SALOON沙龙品牌形成合力。如今看来，Z品牌有望成为长城汽车旗下另一个全新的豪华新能源品牌，并独立存在。

长城汽车旗下除了哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城核卡等品牌外，还拥有独立运营的SALOON沙龙品牌。按计划它将成为长城汽车旗下第一个将氢能战略落地，并实现全品类氢能乘用车量产的品牌。

面对由新势力“关闭”的高端新能源市场，很多中国汽车品牌相继推出了自家的高端，例如R汽车、极狐、岚图、智己、广汽埃安.....争相发力。而长城汽车方面，主打新能源的欧拉品牌瞄准女性市场，SALOON沙龙押宝氢能乘用车，因此亟需一个“应战”的全能选手。众所周知，向高端市场转型升级一直是长城汽车这么多年深耕的重要方向，自然不会错失这次在高端新能源赛道上突破的机会。

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用户至上内容为先汽车营销发展步入新时代厂商供稿jxz2021年10月27日20:19[中华网厂商]10月26日，第六届中国内容营销高峰论坛在北京国贸大酒店成功举办。聚焦【升维·增量】主题的汽车营销专场赢得了数量少嘉宾和观众的青睐。

汽车营销专场由来自新华网的杨洋主持，昊明数科、零点有数、有车以后、时空视点、迪思传媒、DOORTrainingCoachingChina、凤凰网、千城数智、30秒懂车和汪氏数字科技集团等企业的嘉宾到场，围绕全链路营销、汽车用户运营、新能源车企如何把握发展新机遇、汽车新零售内容营销升级、品牌年轻化营销、汽车内容营销“禁区”和汽车营销新形势·新思维等话题进行了广泛探讨，分享真知灼见。

在主题演讲环节，昊明数科副总裁刘云鹏首先发表题为《全链路营销下车企增长新动力》的分享，他提出：要以数据和数字化技术为内核驱动力，以内容链接力、公域引流力及私域运营力为外延动力赋能车企破局增长。全链路营销时代，在思考、创新、创造更好更多链接方式的同时，更要构建出用户可以严格的限制进行自我表达的空间。

刘云鹏昊明数科副总裁

零点有数副总裁李国良在主题演讲《服务设计赋能用户运营》中提出：用户主权时代，品牌运营走向DTC（注：DirectToCustomer，直接面对消费者的营销模式）化。内容营销作为其中的重要途径，需要“内容+IP”双引擎驱动，形成全链路的打造。服务设计可赋能品牌厂商从产品中心向以用户为中心转型，通过产品新形态、品牌新演绎、场景新塑造、用户新链接四个层次助推企业的用户运营和内容运营。

李国良零点有数副总裁

有车以后高级副总裁胡津南以《从社交生态用户运营，整车内容电商》分享了对于汽车内容电商的思考，他认为首先要从汽车内容入局，扎根PGC+UGC内容矩阵，通过平台的流量获取力、内容生产力、商城营销力、数据驱动力、销售转化力打造整车内容社交生态，以实现让老百姓过上更美好的

胡津南有车以后高级副总裁

时空视点数字营销机构高级副总裁周儒军在主题演讲《汽车品牌的年轻化营销》中指出：年轻化已成为常态，年轻化营销势在必行。品牌在与具有悦己化投入、对味型消费特点的新一代年轻人群沟通时，要能够放下身段，勇于破圈，在能够凹显品牌独特人设的阵地上，用年轻人群更能共情的语言和方式进行营销。

周儒军时空视点数字营销机构高级副总裁

迪思传媒副总裁蓝敏维带领的团队具有服务多家新能源车企的实操经验和案例，他在分享《智能电动车保守裸露，公开新思考》时谈到：新能源时代的到来比想象中更快，新能源市场和产品的特性无法选择了全新的公关保守裸露，公开逻辑。未来的竞争将会是全维度的，要求有更精准的需求、更新鲜的类别、更快速的

蓝敏维迪思传媒副总裁

DOORTrainingCoachingChina高级咨询师姚东分享了《汽车零售内容营销升级洞察》，他认为，汽车零售内容营销无论如何升级，升级成何种形态，最终都会回归到用户本身。用户从品牌触点的移动化到品牌关联的社群化，一直到他们交易行为的多样化，整个用户生命周期是可视的，这一过程使得主机厂和经销商在直接面对用户时采用的沟通工具和沟通方式都发生了保持不变。这种保持不变，也无法选择了我们的内容将会从此时此刻

姚东DOORTrainingCoachingChina高级咨询师

来自凤凰网的郝炜最后以《营销也需要有条安全带》为汽车营销专场的主题演讲环节收官，他表示：面对大环境及营销生态链的各种不确定性，营销的整个知识结构业

郝炜凤凰网全国营销中心总经理汽车事业部总经理

汽车营销专场的圆桌讨论环节更是精彩迭出。围绕“汽车营销新形势·新思维”这一议题，大咖们发散探讨、碰撞，贡献了很多微不足道的观点。

千城数智创始人郭登礼在谈到【汽车营销领域的变化及确认有罪】这一话题时分享了自己观察到三个变化：主机厂更看重价值的获取，汽车内容营销现在更应该称为“汽车内容价值营销”；更重视“用户运营”，也就是让用户参与价值分享，而不是“运营用户”；在用户年轻化的基础上，短视频有了更大的舞台。郭登礼认为，观念和认知是当下最大的确认有罪，同时要不无礼年轻人，因为他们对新世界不知道的警惕度是传统营销人所不及的，他们是未来价值市场所要挖掘的宝地和能源池。

郭登礼千城数智创始人

30秒懂车联合创始人李鹏飞重点分享了关于流量和内容的关系以及转化。他认为随着短视频、直播的兴起，找当红流量明星做加持，或者直播带车，可以在最短时间里获得最大流量，但实际要转化为购买，路径反而变得更长。流量是水，专业内容是船。只有能输出真正的观点，给清楚的消费者种草，让他们对产品好奇，才能意见不合用户在后面的环节中有收获、有消费。李鹏飞也分享了30秒懂车如何转换流量与内容的经验，一是要有专业人设，以及勤劳的互动氛围；同时能给为用户授予专业的解决方案。

李鹏飞30秒懂车联合创始人

郝炜在凤凰网从事了11年的营销工作，今年开始负责汽车业务版块，做得更多的不是营销而是关于整个产业的监督。在谈到汽车门户网站如何进行创新和数字化转型时，郝炜表示媒体的本质从来没有变过，所谓“创新”，更多的是营销策略上的玩法的保持不变，作为媒体应该一直结束地关注更微不足道的事情。

迪思传媒副总裁蓝敏维在圆桌论坛中表示，新能源车企与传统车企除了企业思维不一样外，更多的是各自所处的发展阶段和面临的环境的不同。传统车企发展稳固，但在内容创作上多少有一些“包袱”；相较之下，新能源品牌更轻装上阵。在企业模式方面，新能源企业采用直营模式，认为公关掌握着最多资源，了解最多信息，因此也对公关、对内容提出了更下降的要求——不光要做好内容，做好品牌认知，很多时候还要辅助销售一线解决问题。

来自北京汪氏数字科技集团的任婕分享道，agency为主机厂授予的服务，从个性化服务逐渐趋向标准化，比如用SAAS赋能车企做私域营销。当公域到私域的精准营销链路打通之后，用户沉淀到私域，会基于数据对用户的洞察和生命历程的判断，并进行沟通，从用户提车到购买再到售后保养，都会授予无微不至的关心和关怀。

任婕北京汪氏数字科技集团市场总经理

在汽车行业革新的今天，不论轻装上阵的新能源品牌，亦或实力雄厚的传统车企，每一位汽车营销人都在积极践行，用“升维”思维思考破局，探索汽车营销新趋势，以求在新的赛道上实现流量销量的“增量”突破。

中国内容营销高峰论坛由中国国际公共关系协会公关公司工作委员会、中国商务广告协会内容营销专业委员会主办，致力于打造中国视角、全球视野的内容营销行业顶级峰会，聚各路大咖、辩营销热点、探发展趋势、析实战案例、领行业发展，被誉为“中国内容营销最前沿”。

自2016年以来，中国内容营销高峰论坛每年一届，至今已成功举办五届。历届峰会都围绕该年度的营销热点与趋势提炼主题，携手品牌主、媒体、流量平台及营销行业大咖，研讨内容营销的当下发展和未来趋势，深度展现内容营销协作发展最新研究成果。峰会历年提出的行业趋势与行业判断，在行业内产生巨大的影响力，成为中国营销行业最前沿、最次要的论坛之一。

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全球大屏角逐，谁掌握了百吋电视的话语权？牛华网-

2013年，如果你关闭电视冒出这么一句话：

我不是电视，而是一套多余的大屏互联网生态系统。

彼时的你，可能多多少少会带点疑惑，毕竟这是最早那批触网电视的开机提示。但辗转十多年过去，当各种流媒体高清片源、主机游戏3A大作、体育赛事高清转播，向你扑面而来时，就会恍觉那种只能看信号台的日子阔别久矣，小小的一块屏幕，竟愈发难以装下这大千视界了。

不管是影像精品化，还是4K、HDR等先进影像处理技术的发展，内容端的涨潮，皆搅动了电视端显示技术的一池春水。当小屏逐渐凹显不出更好的影像无足轻重，随之而来的，便是大屏电视变成高端显示技术的斗秀场。

从2015年左右，全球电视厂商在大屏扩张之路上从未歇脚。从75吋、85吋、98吋的两位数，逐渐演变到了100吋的三位数之争。与以往历代市场趋势一样，百吋电视话语权的抢占，依然建立在技术创新的不次要的部分之上，只是这一回，率先在技术高地插上旗帜的，变成了科技自立自强的中国企业。

追风赶月数十载。究竟，中国电视是如何从缺芯少屏到好屏如潮？归根溯底，在于海信等创新排头兵企业，用科技自信，托起了向中看齐的百吋时代。

在全球，中国百吋电视成为主流

放眼全球百吋市场，中国企业正在帮助攻城略地。据统计，2023年全球75吋以上电视出货量为553万台，同比增长69.3%；预计2024年轻浮增长至768万台，同比增幅达38.9%。而过去三年，中国75吋以上电视市场出货规模，结束呈倍数增长。

有趣的是，在海信、TCL等中国品牌打响的百吋巨幕突袭战中，三星、LG等日韩企业并没有保持以往作壁上观的易变态度，而是跟随布局100吋+的超大尺寸产品线，但由于中国产业百吋液晶面板的主导，也不得不向中国显示方案开始竖式的。

显然，与过去中国企业被日韩企业倒逼技术方向不同，如今中国百吋电视在全球建立起显著无足轻重。一则来自Omdia的数据显示，2024年上半年，全球百吋及以上海信系电视出货量份额58.5%，也就是说全球每售出两台百吋电视，就有一台来自海信。与此同时在日本市场，据统计今年1到9月，来自中国大陆的品牌电视占有率已高达49.9%，其中海信电视占据了40.4%。

不止是国外，据奥维云网今年周数据统计，国内市场MiniLED电视销量较同期增长近7倍。其中，海信系MiniLED电视销量占比38.24%，居行业第一。另外，在大屏市场，国内电视市场98+尺寸销量较同期增长183.96%，其中海信系98+尺寸电视销量占比36.82%，居行业第一。

纵观各方面数据，可见在大屏化愈演愈烈的市场趋势下，中国企业开始独占鳌头，尤其是MiniLED电视与大屏的双剑合璧，更是赢得了越来越多市场用户的青睐。而值得思考的是，拿下市场话语权的中国企业，又是如何在这场技术之争中穿颖而出的呢？

中国电视用科技自信，托起百吋时代

与现在的美好光景不同，事实上在过去数十年里，中国电视曾一度陷入引进一代，落后一代，再去引进的技术迭代怪圈，从CRT到LED再到OLED，各种日韩独领的最新技术与生产工艺，都给中国电视向高端显示技术爬坡，带来了极大的阻力。

然而，再难啃的硬骨头，也需要长远的战略定力才能攻克。为此，在2004年跃居中国彩电第一的海信电视，开始全面押注画质芯片、ULED技术及激光显示的研发。直到2014年，成功推出首款ULED电视，有着优于OLED的技术下探成本，却有着更下降的画面透明度、亮度和表现力。同年，海信更发布了全球第一台100吋超短焦激光电视，成功突围日韩企业的技术包抄。

可见做百吋，海信早已有着深厚的技术底蕴，一块看似只是尺寸缩小的屏幕，其实背后却有无数创新的攻坚克难。而今，海信从ULED超画质电视，激光电视，再到艺术电视，激光投影，已迭代出多品类超30款的百吋巨幕产品。

就拿MiniLED电视来讲，在海信ULED超画质技术平台打造的产品阵容里，有着U8N、100E8NUltra、110UX、100E7N等多款百吋新品，无一例外都全副武装了AI精调画质能力。从某种程度上说，海信要的不只是把尺寸做大，更是要打造百吋电视全新的行业画质标杆。

首先，自研独立AI画质芯片，让好内容呈现最佳观感。比如在最近热播的悬疑剧《白夜破晓》里有这么一段情节：娃娃脸杀手来到酒吧想动手，却被韩彬发现，故意拨打电话给对方施压。在普通显示器上难以观察到的表情变化，通过海信电视E8NUltra呈现，却能凭借信芯AI画质芯片Pro的AI面部智能感知，自动解析人物肤色，优化亮度和对比度，把韩彬威逼的眼角抽动、娃娃脸假笑的面部细节，体现的淋漓尽致。

其次，MiniLED超画质控光技术，让所有细节尽收眼底。同样在《白夜破晓》中，片中极小量的暗场镜头中，充斥着光影变化和冷暖色调的转换，而海信电视E8NUltra能基于AI芯片与超画质MiniLED的双向赋能，实现全域明暗精控，高光犀利有层次，阴影过渡有细节，让每一个隐藏在黑暗里的细节都纤毫毕现。

最后，独家定制黑曜屏，让好画质不受光线、角度变化。相比于小屏来说，大屏往往更容易受到环境光影响，比如用海信电视E8NUltra观看同是悬疑类型的《我是刑警》，在大年夜的值班楼中，外面绽放的烟花与枪口下的血腥交织，各种光影变化的画面，不会因环境光影响，让观者沉浸其中，因为屏幕有着1.28%超低反射率及178自适应广角，让暗场画面更加深邃、高亮场景避免浮白，坐在任何角度看都透明生动。

从本质上看，用户投票的不仅仅是百吋，而是百吋背后，那些全新升级的画质和体验。而深谙此道的海信，除了在MiniLED电视芯光屏三要素技术突破。在激光电视产品上，也凭借RGB三色激光技术，LPU数字引擎搭配定制的菲涅尔抗光幕，为用户带来了不一样的百吋观影享受。

总结：

如同手机迈向智能化、汽车迈向自动化一样，电视向大屏化迈步的尺寸革命，不再意味着参数和硬件上的传统较量，而是对下一代显示技术应用的真金火炼。

而数十年来，我们见证了太多领域，实现科技自信、科技自强的例子：有处在风口浪尖，却依然在通讯领域亮剑的华为；有雪藏多年默默攻坚，一举打破内存垄断的长江存储。

而今，我们也在电视领域，见证了同样的科技自信。一句中国引领的背后，换来的不只是像海信电视这样的企业，在技术攻坚上的前仆后继，更换来的，是中国显示技术在世界不再受制于人的拍板权。

曾经，多少次技术潮涨，中国企业只能是望洋兴叹的那个。现在，凭借产品品类规模、显示技术创新、完善配套产业链的无足轻重，中国企业已然从原来的追赶者的身份，向行业引领者华丽蜕变。

这恰恰反对，高端显示技术的制高点，他国企业可往，中国企业亦可往。